【蘋果日報 / 記者俞泊霖 / 彰化報導】 蝶戀花旅行社的武陵一日賞櫻團在國道五號高速公路翻覆，釀33死11傷慘劇，大葉大學觀光旅遊學系助理教授吳元筆研判，事故車齡已近20年過度老舊，一般類似年份的遊覽車早已不做觀光用途，加上司機長途駕駛走山路非常累，武嶺路段上、下山各約需2小時，司機要全神貫注，加上清晨行前準備，是非常疲累的一件事，若又有連續上班，情況更嚴重，批「旅行社簡直拿命換錢！」 吳元筆說，過去政府對於陸客團的遊覽車司機嚴格攔檢，不能超過8小時的駕駛工作，可透過俗稱大餅的大車行車紀錄器檢視，但針對國旅無做類似管制要求。 吳元筆說，蝶戀花旅行社專做低價團，低價或一日遊並沒錯，但不能犧牲安全，蝶戀花採高齡車削價競爭，明顯是用安全換取利潤，拿命換錢，否則依照武陵的行程，至少要在當地過夜，或在宜蘭過夜再回台北。 吳元筆說，一般遊覽車最好開的車齡約3年至12年車，一般甚至超過8年的遊覽車也多早已不做觀光用途，若仍在旅行業內，則可能會削價競爭，車價一天便宜約2千元，類似情況多是車主自己靠行在車公司，或業者買舊車找人來開，建議民眾一日遊若價格太低或行程太遠卻沒住宿，就應慎選。 過去曾開遊覽車、已轉當校車司機的林姓司機則說，他看到事故畫面心裡很沉痛，研判可能車速過快釀禍，因為那個彎非常大，大車重心高，過彎若速度太快，只要路面稍微顛簸，就很容易翻覆。 一名熟識蝶戀花老闆娘的旅遊業者說，蝶戀花老闆娘人很客氣，但旅行社自有車輛僅約2、3部，其他多是和車公司合作。 劉姓旅遊業者說，蝶戀花旅行社採低價策略，早年多從公園開始招攬，專做散客生意，其他2日遊行程不一定有問題，但日1遊要台北來回武陵，真的是太累，司機無法充分休息，山路路幅小難開，且午後起霧更要專注力，非常累人，若6點半接客人，司機可能5點就要起床，雖然國內旅遊業界以服務客人為主，很容易超時，但這種行程安排實在太誇張，正統旅行社沒人敢接這種生意。不過老車司機除非轉作校車生意，否則為了生存接這種生意，也是一種悲哀。