【聯合報 / 記者蔡容喬、洪敬浤、鄭朝陽 報導】 大學開學後，家長又要為孩子騎機車的安全操心，因為有大學差不多每3天就生一件學生機車死傷事故。幾所大學接連出招改善，發現降低機車肇事率最有效的解方是建立完整的交通接駁系統，甚至連夜市都可以搬到校園裡。 彰化大葉大學的大一、大二生禁止辦校園機車通行證，主秘侯雪娟表示，大一新鮮人開學前，校長會連同入學指南一起寄出給家長的一封信，建議家長不要為孩子買機車，因為學校已在校內校外打造簡便、低廉的公車接駁系統，「如果幫孩子買機車，只是給自己添麻煩」，幾乎所有家長都非常認同學校的作法。 大葉開辦公車接駁 車資只要2元 總務長汪漢英說，要降低學生騎機車的欲望，至少要滿足他們行的需求；該校與員林客運合作，讓校外5公里範圍內的租屋生都能方便搭公車上學，每20分就一班車，由學校補助80%車資，每趟只要2元，另有從學校發車前往員林和彰化市區的公車。至於校內除了步行，也有免費的巡迴小巴可以搭，這麼方便的接駁系統，自然就不見得需要騎機車。 大學開發智慧公車App 也造福彰化鄉親 更重要的是，大葉大學的電算中心免費幫客運公司寫智慧公車的App，讓學生可以準確知道公車再幾分鐘會抵達，省下等待的時間，後來這套App免費開放使用，也造福彰化鄉親。由於搭公車的學生、民眾愈來愈多，學校給客運公司的補貼也跟著降下來。 侯雪娟表示，有些大學來觀摩，希望他們一起來跟著做，關鍵是公車班次如果太少，學生就會覺得還是騎機車方便，最後會白忙一場。 學生騎車趕上課、打工 每3天有1人死傷 汪漢英說，比對民國104至108年的學生騎機車肇事件數，從每年151件大減至51件，成效相當顯著；也因為如此，學校後來把可以停500輛機車的停車位改成公車轉運站，讓公車盡量取代機車。另外，學校顧及學生逛街休閒需求，大約每隔2個月的周三下午第7、8堂課起，會舉辦一次音樂市集，請夜市的特色攤商、胖卡個體戶到學校擺攤，減少騎機車逛夜市的機會。 高雄市政府向轄區各大學調閱交通事故資料，發現竟有大學一年的學生死傷車禍超過百件，等於將近每三天就有學生因為機車事故傷亡；分析原因，八成以上都是學生騎機車趕上課、打工或出遊，因搶快超速、鑽車，事故率也相對變高。 別趕路！大學調整夜間上課時間避尖峰 以正修科技大學為例，因為進修部學生超過一半，且主要在晚上及假日上課，校園附近也沒有捷運站，約83%學生習慣騎機車打工、上課，學校擔心學生在下班交通尖峰時段趕上課出事，已將晚上上課時間延後到6點50分才開始。台中逢甲大學也自本學期起調整夜間上課時間，原本第11節晚上6點10分上課，延後到晚上6點30分，原本每節下課時間10分鐘，也縮短為5分鐘。 逢甲表示，許多進修部學生、碩士生反映，剛下班要趕晚上6點10分的課會來不及，沒有時間可以吃頓飯，延後上課也盼減少交通事故。 正修科大副學務長楊俊豪坦言，有一年多達5名學生因車禍事故死亡，有的是外出打工遭撞，也有同學是到外地風景區出遊時自摔，學校人員到場處理時看到父母痛失愛子，同樣難過、心疼。 加強宣導防禦駕駛 試辦多元運具入校 這幾年除加強宣導學生防禦駕駛的觀念和技術，也請機車業者到校上課，從怎麼轉彎、煞車等從頭教起，並與政府合作試辦多元運具入校，讓學生可以優惠價在校內搭公車或共乘計程車到捷運站接駁，降低騎機車頻率。上學期機車肇事率已減少到1個月只有5件。 樹德科技大學學務長顏世慧表示，學校門口緊鄰又寬又大的旗楠公路，大型車輛行經頻繁，學生騎機車受傷事故高，一年約有8、90件意外事故。顏世慧說，輕軌路線未來會行經該校外圍，呼籲政府能加速興建，讓學生有便利的公共運輸工具搭乘。 在周邊大眾運輸改變之前，校方近年來推廣公車入校園，要求住校的大一新生盡量搭公車。校方另與機車業者談合作優惠，鼓勵想買機車的學生改買車速較慢的電動機車，配合學校的交通安全課程，希望逐年減少事故率。 大學生死於交通事故 9成機車肇事 教育部校安中心統計，近十年平均每年有161名大學生死於交通事故，其中9成是機車肇事。以2018年為例，有137名大學生因交通事故死亡，其中128人死於機車擦撞或自撞，等於因交通事故死亡的大學生中，93.43%肇因於機車事故。 逢甲大學交通管理與運輸學系特聘教授林良泰說，從教育部的統計來看，大學生每7天約有2至3人因車禍死亡，這是很可怕的國家未來人力損失，甚至南部有學校每年釀成死傷的車禍數多達500多件。 他表示，很多大學生的車禍與校園位置偏遠有關，大眾運輸不發達，加上學生騎機車代步，使得事故發生機率也上升；進修部學生以夜間課程為主，很多人剛下班趕去上課，在交通繁忙時段也容易出車禍。 機車考照簡單 學者：很多人當腳踏車在騎 林良泰說，大眾運輸越普及、方便越好，騎機車的人數降低，也可降低事故發生率；我國考照制度太簡單，很多人把機車當成腳踏車在騎，忽略了兩者車速完全不同，應提高騎士的安全意識。另外有家長會送機車給孩子作為考上大學的禮物，忽略18歲的大學生有在不熟悉的新環境、新路況下，加上道路經驗不足，是車禍的高危險群。