【旺報 / 記者陳怡君 / 綜合報導】 電影《再見了，可魯》真實紀錄導盲犬一生，感動無數人。但現實中，兩岸都面臨導盲犬不足困境。中國大陸有超過1700萬視障人士，導盲犬卻不到百隻，比保育類動物貓熊還稀有。提出導盲犬申請需求的視障者「找不到第二雙眼」，往往得排隊等上好幾年。 中國大陸導盲犬面臨許多困境，主要是服役中導盲犬數量嚴重不足，其次是公眾空間和營業場所對導盲犬仍不友善。大陸導盲犬訓導員的低薪問題，也讓培訓「可魯」的專業人才逐漸流失。 南京7萬人無法申請 大陸有超過1700萬視障人士，盲人數量占全球四分之一，每年有數萬人申請導盲犬，但導盲犬數量卻不到百隻，遠低於貓熊數量，供需嚴重失衡。台灣也面臨同樣困境，全台視障者有7萬多人，但導盲犬數量只有50多隻。 依照國際慣例，一個國家有1%以上盲人使用導盲犬，才能稱為導盲犬普及。換算下來大陸至少要有17萬隻導盲犬，台灣至少要700隻以上。 大陸首個導盲犬訓練公益機構「中國導盲犬大連培訓基地」，成立近10年僅「畢業」87隻導盲犬。視障人士即便符合申領條件，也要等2、3年以上，有人甚至排到10年後。南京導盲犬培訓基地則以「接單」方式培訓導盲犬，合格的導盲犬供上海盲人免費使用，南京超過7萬盲人卻無法申請。 培訓員薪資不到20K 大陸導盲犬嚴重不足，一大原因是合格導盲犬訓練時間長、成本高達15萬人民幣，花時間培養還不一定能成功通過考核「上工」。此外，犬隻培訓員工作強度大，薪資卻不到新台幣20K，離職率非常高。 兩岸對導盲犬的友善度和認知度也還未普及。2008年，北京殘奧會期間曾短暫允許導盲犬上公車，但比賽一結束，導盲犬出現在北京公共場所、大眾運輸常遭拒。視障者帶導盲犬進商場、超市、運輸工具，也常遭人白眼。 近日，國內擔任導盲犬寄養家庭的民眾，帶導盲犬進健保署，卻被工作人員攔阻，理由是狗不能落地、民眾觀感不佳；還有大葉大學視障學生帶導盲犬搭乘台北公車，卻被民眾質疑為何帶狗上車。